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超过20年的电池制造经验
锂回收率高达91%：汽车电池‘退役’后如何实现资源循环利用？【劲鑫电子 | 观察世界】
Release time:
2024-11-25
据商务部最新发布的数据显示，截至2024年11月18日24时，全国汽车报废更新和置换更新补贴申请均已突破200万份，合计超过400万份。这一数字充分说明了政策的有效性和民众的积极响应。
报废汽车的资源回收与再利用
资源回收
每1000万辆报废汽车可以回收钢铁1035万吨、有色金属75万吨、塑料90万吨、橡胶75万吨、玻璃60万吨。这些资源的回收不仅减少了对自然资源的依赖，还降低了环境污染。
处理流程
在报废汽车处理厂，废旧车辆会整齐码放在厂房内，等待工人的体检与拆解。工作人员首先会检查车辆的状况，然后拆除除发动机前后桥、五大总成以外的零配件。拆解后的废铁会被打包处理，统一送往钢厂作为炼钢的原材料。
再制造
废旧零件通过再制造可以实现高价值利用。例如，新疆的一家报废汽车零件再制造工厂通过对回收的发动机进行精细化拆解，可以回收48种物料产物，并建立了完整的数据库。再制造的发动机不仅环保，还能显著降低生产成本。
#JINTION
新能源汽车动力电池的处理
新能源汽车的动力电池在报废后需要特别处理，因为不当处理可能导致严重的环境污染。当动力电池的容量下降到原额定容量的80%以下时，就需要由有资质的正规动力电池回收企业进行回收处理。
回收利用模式：
梯次利用：将退役动力电池拆解重组后，应用于储能等对电池能量密度要求不高的领域。
回收提取原材料：通过化学方法提取报废电池中的钴、镍、锂等贵重金属。在上海老港工业园区，国内首条自主研发的智能化新能源汽车拆解线已经投入使用，镍、钴、锰的回收率达到了99.6%，锂的回收率达到91%。
未来展望
尽管取得了显著成效，但动力电池的报废再利用仍需进一步完善。目前，国家正加快制定相应的政策法规，加强对废旧动力电池回收再利用全过程的监管。中国循环经济协会会长朱黎阳表示，关键是要建立一个从回收到拆解再到再加工、再利用的完整产业链，迫切需要健全相关的法规。
主营类目
镍氢电池、锂离子电池、磷酸铁锂电池、对讲机电池、镍镉电池等可充电电池。
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